リチウム電池の記録輸入者サービス（UN38.3 / IATA DGR）

リチウム電池の輸入では、メーカーの UN38.3 試験要約、電池の化学系、単体・機器同梱・機器内蔵の構成、ワット時定格またはリチウム含有量に基づき、UN 番号と最新版 IATA 梱包基準を確認します。当社は関税法上の記録輸入者として自社名義で輸入し、実際の通関申告は提携の登録通関業者が実施します。

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ご利用の流れ

輸入者（Importer of Record, IOR）とは、貨物を通関させる法的責任を負う事業者です。Aplash がその役割を担うことで、日本に法人を設立せずに販売を始められます。

  1. 1無料の貨物事前評価製品情報をお送りください。Aplash がお引き受け可能かを確認し、無料でお見積りをご案内します。
  2. 2Aplash が記録輸入者として輸入Aplash が自社名義で関税法に基づき通関し、必要な許可・認証の取得を調整します。
  3. 3日本側のお客様へお届け日本に法人がなくても販売できるよう、日本側のバイヤーへ商品をお渡しし、透明性のある請求を行います。

対応範囲

  • メーカーの UN38.3 試験要約を確認し、記載されたモデル情報と実際の出荷品を照合（当社は UN38.3 試験機関ではありません）。
  • 化学系、UN 番号、単体・機器同梱・機器内蔵、セル／電池のエネルギーまたはリチウム含有量、数量、適用 Section、最新版 PI 965〜970 に基づく区分確認。
  • リチウムイオン・リチウム金属・リチウムポリマー電池について、単電池・機器内蔵・機器同梱の各構成について、記録輸入者として自社名義で輸入。実際の輸入申告は提携の登録通関業者が実施します。
  • 使用済み電池・回収電池の返送配送に関する、日本側の廃棄物関連法令に沿った調整。
  • 個別構成に応じた SoC、梱包、表示、書類、数量および旅客機／貨物機制限の確認。

対象外の範囲

  • UN38.3 試験の実施 — 当社は認定試験機関ではありません。メーカーが取得済みの試験成績書の確認のみ行います。
  • 旅客機輸送または例外的な SoC に必要となる国・運航者の承認や免除の発給 — 関係当局および運航者の所管であり、当社では行えません。
  • 破損・損傷電池の取扱い — 専門的な廃棄物分類が必要となるため、対象外です。
  • 車載 EV トラクションパックの大型輸入 — 一定規模を超える場合、車両輸入規制と重なるため個別事前評価が必要です。
  • リチウム塩化チオニル等の特殊電池でメーカー試験データが不十分な場合 — データが揃うまでお引き受けは保留となります。
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対応リチウム電池の種類

  • リチウムイオン電池（Li-ion） — 充電式。家庭用電子機器、E モビリティ、系統蓄電などで使用。
  • リチウム金属電池（Li-metal） — 金属リチウムを陽極とする一次電池。原則として非充電式。
  • リチウムポリマー電池（Li-poly） — ポリマー電解質を用いた電池。薄型機器に多用。
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2026年 IATA 区分は出荷構成で変わります

出荷形態梱包基準と Section旅客機での取扱い
単体リチウムイオン（UN3480）PI 965：セル 20 Wh 超または電池 100 Wh 超は Section IA、以下は Section IB原則旅客機禁止。特定の承認経路を除き、通常 SoC 30% 以下
単体リチウム金属（UN3090）PI 968：セル 1 g 超または電池 2 g 超は Section IA、以下は Section IB原則旅客機禁止。特定の承認・免除経路のみ例外
機器同梱・機器内蔵（UN3481 / UN3091）PI 966 / 967 / 969 / 970：該当閾値超は Section I、以下は Section II各梱包基準と1梱包当たり数量制限を満たす場合に輸送可能
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UN38.3 試験成績書の確認チェックリスト

  • 8 試験要約（高度、温度、振動、衝撃、外部短絡、衝突、過充電、強制放電）。
  • メーカー、試験機関、報告書番号、報告日、責任者情報。
  • セル／電池のモデル、化学系、質量、Wh 定格またはリチウム含有量が出荷品と一致しているか。
  • 試験に使用した国連試験基準の版。
  • UN38.3 の設計型式ルール上、再評価または再試験が必要となり得る設計変更。

価格帯（目安）

該当する低エネルギー区分の単一 SKU・機器同梱／内蔵電池：1 出荷あたり 2,800 米ドル～。単体電池、Section IA / IB、複数 SKU、貨物機専用構成：1 出荷あたり 4,800 米ドル～。

関税および消費税は実費としてお客様にご負担いただきます（当社で上乗せは行いません）。当社の報酬はサービスに対してのみ発生します。

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製品情報をお送りください。Aplash がお引き受け可能かを確認し、ご依頼前に公開価格帯に基づくお見積りをご案内します。

よくあるご質問

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UN38.3 とは何ですか？

UN38.3 は、リチウム電池・電池組み込み品の輸送に求められる 8 種類の試験を定める国連基準（ST/SG/AC.10/11/Rev.7）です。

当社では、メーカーが認定試験機関で取得した試験成績書を、税関への申告前に内容確認いたします。

IATA Section IA、IB、I、II はどう適用されますか？

化学系、単体か機器同梱／内蔵か、セルと電池の別、Wh またはリチウム含有量、数量で決まります。

単体 UN3480 / UN3090 は PI 965 / 968 の Section IA または IB となり、特定の承認・免除がない限り旅客機禁止です。機器構成は PI 966 / 967 / 969 / 970 の Section I または II となり、旅客機の数量制限が別途適用されます。

破損・回収対象のリチウム電池の IOR は依頼できますか？

破損・不良・リコール対象の電池は、当社の標準 IOR 対象外です。

破損・不良・リコール対象の電池（破損兆候のある UN3090 / UN3091 など）は、専門的な廃棄物分類対応が必要となるため、当社の標準 IOR 対象外です。専門事業者のご紹介により対応する場合があります。

古い試験成績書でも問題ありませんか？

報告日だけでは判断せず、出荷モデルが試験済みの設計型式と一致している必要があります。

UN38.3 試験要約に単純な一律有効期限はありません。ただし、出荷するモデルは試験済み設計型式と一致している必要があり、設計変更によって再評価や再試験が必要になることがあります。当社は報告日のみではなく、要約とモデル情報の一致を確認します。

医療機器や IT 機器に内蔵されたリチウム電池は？

機器同梱・機器内蔵の構成は通常の対応範囲です。

機器本体には、薬機法（医療機器）、PSE（電気用品安全法）等の追加規制がかかる場合があり、当社で並行して調整いたします。

関連法令・基準

  • 関税法 (Customs Act)
  • UN38.3 (国連基準 ST/SG/AC.10/11/Rev.7)
  • IATA DGR PI 965〜970 (該当する Section IA / IB / I / II（最新版）)

関連ページ

通関申告は、UN38.3 の試験エビデンスと IATA 区分の確認が整ってからの段取りとなります。すべての案件は、メーカー発行書類の事前確認（無料）から始まります。