ご利用の流れ
輸入者（Importer of Record, IOR）とは、貨物を通関させる法的責任を負う事業者です。Aplash がその役割を担うことで、日本に法人を設立せずに販売を始められます。
- 1無料の貨物事前評価製品情報をお送りください。Aplash がお引き受け可能かを確認し、無料でお見積りをご案内します。
- 2Aplash が記録輸入者として輸入Aplash が自社名義で関税法に基づき通関し、必要な許可・認証の取得を調整します。
- 3日本側のお客様へお届け日本に法人がなくても販売できるよう、日本側のバイヤーへ商品をお渡しし、透明性のある請求を行います。
対応範囲
- UN38.3 試験成績書の内容確認（試験は当社では実施せず、メーカー側で認定試験機関により取得済みのものを確認します）。
- IATA Section II / Section IA の区分確認、SoC（充電状態）要件の確認、PI 965 / 966 / 967（最新版基準）に基づく梱包指示の確認。
- リチウムイオン・リチウム金属・リチウムポリマー電池について、単電池・機器内蔵・機器同梱の各構成における記録輸入者としての名義提供。実際の輸入申告は提携の登録通関業者が実施します。
- 使用済み電池・回収電池の返送配送に関する、日本側の廃棄物関連法令に沿った調整。
- ワット時およびリチウム含有量の閾値確認（Section II / Section IA の境界の確認）。
対象外の範囲
- UN38.3 試験の実施 — 当社は認定試験機関ではありません。メーカーが取得済みの試験成績書の確認のみ行います。
- Section IA（旅客機輸送禁止）に係る承認・免除の発給 — 航空会社および民間航空当局の所管であり、当社では行えません。
- 破損・損傷電池の取扱い — 専門的な廃棄物分類が必要となるため、対象外です。
- 車載 EV トラクションパックの大型輸入 — 一定規模を超える場合、車両輸入規制と重なるため個別事前評価が必要です。
- リチウム塩化チオニル等の特殊電池でメーカー試験データが不十分な場合 — データが揃うまでお引き受けは保留となります。
対応リチウム電池の種類
- リチウムイオン電池（Li-ion） — 充電式。家庭用電子機器、E モビリティ、系統蓄電などで使用。
- リチウム金属電池（Li-metal） — 金属リチウムを陽極とする一次電池。原則として非充電式。
- リチウムポリマー電池（Li-poly） — ポリマー電解質を用いた電池。薄型機器に多用。
Section II と Section IA の境界
| 項目 | Section II（旅客機輸送可） | Section IA（旅客機輸送禁止または航空会社承認要） |
|---|---|---|
| ワット時定格 | 1 セルあたり 100 Wh 以下 | 1 セルあたり 100 Wh 超 |
| リチウム金属含有量 | 1 セルあたり 2 g 以下 | 1 セルあたり 2 g 超 |
| 当社対応 | 標準価格帯 | 複合価格帯（航空会社の確認が必要） |
UN38.3 試験成績書の確認チェックリスト
- 8 試験要約（高度、温度、振動、衝撃、外部短絡、衝突、過充電、強制放電）。
- 落下試験記録（1.2 m）。
- 製品構成との整合（セル化学・容量・梱包が現行生産品と一致しているか）。
- 発行認定試験機関の識別情報および発行日。
- 試験成績書発行以降の構成変更履歴。
価格帯（目安）
標準 Section II（単一 SKU、機器内蔵、100 Wh 以下のセル）：1 出荷あたり 2,800 米ドル～。Section IA、単電池、複数 SKU、航空貨物専用構成：1 出荷あたり 4,800 米ドル～。
関税および消費税は実費としてお客様にご負担いただきます（当社で上乗せは行いません）。当社の報酬はサービスに対してのみ発生します。
対応可否のご相談はこちら
製品情報をお送りください。Aplash がお引き受け可能かを確認し、ご依頼前に公開価格帯に基づくお見積りをご案内します。
よくあるご質問
UN38.3 とは何ですか？
UN38.3 は、リチウム電池・電池組み込み品の輸送に求められる 8 種類の試験を定める国連基準（ST/SG/AC.10/11/Rev.7）です。当社では、メーカーが認定試験機関で取得した試験成績書を、税関への申告前に内容確認いたします。
IATA Section II と Section IA の違いは？
Section II は、より小型のリチウム電池（100 Wh 以下、リチウム金属 2 g 以下）を、所定の梱包要件のもとで旅客機により輸送可能とする区分です。Section IA はそれを超える容量・エネルギーの電池を対象とし、旅客機輸送が禁止される場合、または航空会社の承認・貨物機専用ルーティングが必要となる場合があります。
破損・回収対象のリチウム電池の IOR は依頼できますか？
破損・不良・リコール対象の電池（破損兆候のある UN3090 / UN3091 など）は、専門的な廃棄物分類対応が必要となるため、当社の標準 IOR 対象外です。専門事業者のご紹介により対応する場合があります。
古い試験成績書でも問題ありませんか？
UN38.3 自体に明示的な有効期限はありませんが、セル化学・梱包・容量等の構成変更があった場合は試験成績書が無効となります。認定試験機関では、通常 4〜5 年ごとに試験成績書を更新するのが一般的です。当社では、ご依頼時に有効性リスクを確認いたします。
医療機器や IT 機器に内蔵されたリチウム電池は？
機器同梱・機器内蔵の構成は通常の対応範囲です。機器本体には、薬機法（医療機器）、PSE（電気用品安全法）等の追加規制がかかる場合があり、当社で並行して調整いたします。
関連法令・基準
- 関税法 (Customs Act)
- UN38.3 (国連基準 ST/SG/AC.10/11/Rev.7)
- IATA DGR Section II / Section IA (国際輸送基準（最新版）)
関連ページ
通関申告は、UN38.3 の試験エビデンスと IATA 区分の確認が整ってからの段取りとなります。すべての案件は、メーカー発行書類の事前確認（無料）から始まります。